Bordeaux : la coopérative Autocool face à BlueCub (Bolloré)

Le service d’autopartage de la coopérative Autocool continue à mailler le territoire bordelais, mais l’arrivée massive cet automne du service BlueCub, l’équivalent Bordelais du système Parisien Autolib’, risque de ralentir un peu cette progression, au moins à court terme. Un article de Elsa Provenzano pour 20 minutes.

D’un côté 90 voitures BlueCub seront lancées sur Bordeaux à l’automne puis 200 sur l’agglomération, soit 20 millions d’euros d’investissements au total pour le groupe Bolloré. De l’autre la coopérative Autocool implantée depuis 2001 sur Bordeaux dispose d’une cinquantaine de véhicules et son budget 2012 était de 500 000 euros (dont 20 000 euros de subventions). Les chiffres peuvent laisser craindre que l’entreprise Bordelaise soit étouffée par le groupe Bolloré mais Autocool et ses partenaires ( Cub et mairie) parlent de services complémentaires.

 Les forces d’Autocool

«Autolib plait mais ne répond pas aux objectifs publics en termes d’ intermodalité» pointe Nicolas Guenro, directeur général d’Autocool, qui met en avant les efforts déployés pour faire abandonner la voiture individuelle à ses usagers et favoriser le report modal vers le vélo et les transports en communs. La BlueCub ne permet pas de partir en vacances, elle est utilisée pour des trajets en ville, de 15 km en moyenne, contre 70 pour les adeptes d’Autocool. Autre différence, il est possible de réserver une des voitures de la coopérative la veille alors que les BlueCub sont entièrement en libre service. Pour éviter une concurrence trop frontale avec la petite citadine de Bolloré, Autocool va orienter son offre vers des voitures de taille intermédiaire et des utilitaires.

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Même si le directeur de la coopérative reconnaît avoir peu de recul pour anticiper les conséquences du lancement des BlueCub, il pense qu’il y a aura une petite baisse de la fréquentation au début puis un rebond. «Certes notre équilibre financier est fragile mais nous disposons d’un capital de 150 000 euros et de leviers économiques et solidaires» conclut Nicolas Guenro. La CUB et la mairie jouent aussi un rôle de filet de sécurité, puisqu’elles ont assuré la coopérative de leur soutien en cas de ralentissement.